A vezérműlánc cseréje után általában ajánlott körülbelül 2000 kilométeres szünetet{0}}tartani. Ezt követően a rendszeres be-betörés nem szükséges. A betörés-célja, hogy az új lánc, a vezetősínek és a feszítő fokozatosan alkalmazkodjon a motor működési ritmusához a tényleges munkakörülmények között, csökkentve a kezdeti kopást és biztosítva a stabil működést.
Miért van szükség{0}}betörésre?
Bár maga a vezérműlánc egy merev fém hajtómű, ellentétben a rugalmas alakváltozással rendelkező szíjjal, a teljes rendszer vezetősíneket, feszítőt, lánclemezeket és egyéb illeszkedő alkatrészeket tartalmaz. Kis hézagok vannak az új alkatrészek között:
Kezdetben a láncnak időre van szüksége, hogy "illeszkedjen" a vezetősínekhez és a feszítőhöz; a hidraulikus feszítőnek több meleg és hideg ciklusra is szüksége van az optimális nyomás eléréséhez; a betörés-segít kiküszöbölni az összeszerelési feszültséget, és elkerüli az átmeneti rendellenes zajok vagy feszültségingadozások által okozott téves megítéléseket.
Ezért a megfelelő betörés{0}}meghosszabbíthatja a láncrendszer élettartamát, és csökkentheti a korai meghibásodás kockázatát.
Tartsa be{0}}az időszakos vezetési javaslatokat
Az időszak sikeres megszakítása érdekében{0}}a következő vezetési módok alkalmazása javasolt az első 2000 kilométeren:
• Kerülje a hirtelen gyorsítást és fékezést: Fenntartja a sima gázbemenetet, hogy csökkentse a lánc ütközési terhelését;
• Szabályozza a motor fordulatszámát: ne lépje túl a 4000 ford./perc fordulatszámot, és kerülje a hosszan tartó, nagy{1}}fordulatszámú működést;
• Tartson alacsony vagy közepes sebességet: tanácsos a jármű sebességét 100 km/h alatt tartani;
• Több-feltételes működés: Beleértve az alapjáratot, az állandó sebességet és az enyhe gyorsítást a rendszer teljes alkalmazkodásának elősegítése érdekében.
